REXROTH先導式溢流閥ZDB10VA2-41/200V

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壓力控制閥(簡稱壓力閥)是用來控制液壓傳動系統或氣壓傳動系統中流體壓力的一種控制閥。

常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。

大型鋼廠現場采用的壓力控制閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償器。

針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控制閥的工作原理和結構進行分析。

先導型溢流閥的特點

先導閥和主閥閥芯分別處于受力平衡，其閥口都滿足壓力流量方程。閥的進口壓力由兩次比較得到，壓力值主要由先導閥調壓彈簧的預壓縮量確定，主閥彈簀起復位作用。

通過先導閥的流量很小，是主閥額定流量的1%因此其尺寸很小，即使是高壓閥，其彈簧剛度也不大。這樣一來閥的調節性能有很大改善。

主閥芯開啟是利用液流流經阻力孔形成的壓力差。阻力孔一般為細長孔，孔徑很小0=0.8~1.2mm,孔長I = 8~12mm,因此工作時易堵塞，一旦堵塞則導致主閥口常開無法調壓。

先導型溢流閥遙控口接法

先導閥前腔有一遙控口，在該控制口接遠程調壓閥可實現遠控，接電磁閥通回油箱可實現卸載。

遠程調壓閥實際上是一個獨立的壓力先導閥，旁接在先導型溢流閥遙控口起遠程調壓作用，其調定壓力必須低于先導閥的調定壓力。無論哪個起作用，泵的溢流量始終經主閥閥口回油箱。

溢流閥的功用

溢流閥旁接在泵的出口，用來保證系統壓力恒定，稱為定壓閥。

溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統壓力的大值，對系統起保護作用，稱為安全閥。

電磁溢流閥還可以在執行機構不工作時使泵卸載。

直動式溢流閥

調壓范圍:在規定的范圍內調節時，閥的輸出壓力能平穩的升降，無突跳或遲滯現象。

壓力流量特性:

溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能;又稱為啟閉特性。

(p;-Pk)、(p;-Pp) 稱為調壓偏差，調壓偏差小好

nk=P/p。稱為開啟壓力比，

np=P/p。稱為閉合壓力比，nk、n,大好。

壓力損失和卸載壓力:當調壓彈簧預壓縮量等于零或主閥上腔經遙控口直接接回油箱時，流經閥的流量為額定值時，溢流閥的進口壓力。壓力損失略高于卸載壓力。

減壓閥

減壓閥是利用液流流過縫隙產生壓力損失，使其出口壓力低于進口壓力的壓力控制閥。

按調節要求不同，有定值減壓閥，定差減壓閥，定比減壓閥。

定值減壓閥的結構原理

減壓閥起減壓作用且保證出口壓力為定值的條件是:當出口壓力大于減壓閥的調定壓力，使其先導閥開啟。

直動式減壓閥

減壓閥的功用與特點：

減壓閥用在液壓系統中獲得壓力低于系統壓力的二次油路上

與溢流閥比較:

減壓閥是出口壓力控制，保證出口壓力為定值;溢流閥是進口壓力控制，保證進口壓力為定值。

減壓閥閥口常開;

溢流閥閥口常閉。

減壓閥有單獨的泄油口;溢流閥彈簧腔的泄漏油經閥體

內流道內泄至出口。

減壓閥與溢流閥-樣有遙控口。

順序閥

順序閥是一種利用壓力控制閥口通斷的壓力閥。

按控制油來源不同分內控和外控，按彈簧腔泄漏油引出方式不同分內泄和外泄。

順序閥的四種控制方式

通過改變上蓋或底蓋的裝配位置可得到內控外泄、內控內泄、外控外泄、外控內泄四種類型。

內控外泄順序閥

內控外泄順序閥與溢流閥非常相象:閥口常閉，進口壓力控制，但是該

閥出口油液要去工作，所以有單獨的泄油口。

內控外泄順序閥用于多個執行元件順序動作。其進口壓力先要達到閥的調定壓力，而出口壓力取決于負載。當負載壓力高于閥的調定壓力時，進口壓力等于出口壓力，閥口全開;當負載壓力低于調定壓力時，進口壓力等于調定壓力，閥的開口一定。

內控內泄順序閥與外控順序閥

內控內泄順序閥的圖形符號和工作原理與溢流閥相同。

多串聯在液壓系統的回油路上，使回油具有一定壓力。

外控內泄順序閥等同于二位二通閥，可作卸載閥。

外控外泄順序閥可作液動開關和限速鎖。

壓力繼電器

壓力繼電器是一種將液壓系統的壓力信號轉換為電信號輸出的元件。

其作用是實現執行元件的順序控制或安全保護。

柱塞式壓力繼電器的結構原理

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德國力士樂REXROTH先導式溢流閥訂貨號物料號和型號：

R900927065 ZDB10VA1-41/100

R901133117 ZDB10VA1-41/100-40V

R901174980 ZDB10VA1-41/100-90V

R900510491 ZDB10VA1-41/100V

R900501258 ZDB10VA1-41/200

R900506739 ZDB10VA1-41/200V

R900569824 ZDB10VA1-41/315

R900596771 ZDB10VA1-41/315V

R900967520 ZDB10VA1-41/50

R900967521 ZDB10VA1-41/50V

R900427434 ZDB10VA2-41/100

R900424537 ZDB10VA2-41/100V

R900421265 ZDB10VA2-41/200

R901025502 ZDB10VA2-41/200-100V

R900776766 ZDB10VA2-41/200-130V

R901018335 ZDB10VA2-41/200-140V

R901079890 ZDB10VA2-41/200-95

R900502038 ZDB10VA2-41/200J

R901085240 ZDB10VA2-41/200JV

R900422189 ZDB10VA2-41/200V

R900430984 ZDB10VA2-41/315

R901052771 ZDB10VA2-41/315-215

R901310101 ZDB10VA2-41/315-255V

R900409955 ZDB10VA2-41/315V

R900432106 ZDB10VA2-41/50

R900969830 ZDB10VA2-41/50MIL15

R900751018 ZDB10VA2-41/50P10V

R901154578 ZDB10VA2-41/50P30V

R900423244 ZDB10VA2-41/50V

R900590340 ZDB10VA2-41/50VSO30

R900906981 ZDB10VA3-41/100

R900587577 ZDB10VA3-41/100V

R900449071 ZDB10VA3-41/200

R900468215 ZDB10VA3-41/200V

R900580391 ZDB10VA3-41/315

R900589823 ZDB10VA3-41/315V

R900425958 ZDB10VA3-41/50

R900507069 ZDB10VA3-41/50V

R901114420 ZDB10VA7-41/100V

R900522100 ZDB10VA7-41/200V

R901032480 ZDB10VA7-41/315V

R900706121 ZDB10VA7-41/50V

R900517585 ZDB10VB.-41/...V

R900967524 ZDB10VB1-41/100

在應用的各種液壓設備中，液壓泵是關鍵性的元件，它們的性能和壽命在很大程度上決定著整個液壓系統的工作能力，隨著時代的發展和技術的進步，液壓泵性能越 來越完善，在各種工業設備、行走機構以及船舶和飛機上都得到了廣泛應用。因此對于葉片泵相關知識的學習和認識十分必要，特別是對于從事液壓相關方面工作的人更顯得尤為重要。

液壓泵作為現代液壓設備中的主要動力元件，它決定著整個液壓系統的工 作能力。在液壓系統中，液壓泵的功能主要是將電動機及內燃機等原動機的機械能轉換 成液體的壓力能，向系統提供壓力油并驅動系統工作。 

在液壓傳動與控制中使用多 的液壓泵主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三大類型。其中葉片泵是在近代液壓技術發展早期實用的一種液壓泵。 

葉片泵與齒輪式、柱塞式相比，葉片泵具有尺寸小、重 量輕、流量均勻、噪聲低等突出優點。在各類液壓泵中，葉片泵輸出單位液壓功率所需 重量幾乎是輕的，加之結構簡單，價格比柱塞泵低，可以和齒輪泵競爭。 

定量葉片泵為雙作用葉片泵，是現今已經發展成熟，并在工業領域得到應用的一種液壓泵，雙作用葉片泵是一般不能變量的，且徑向力平衡的,因此工作情況較其它泵良好，被應用于液壓系統領域，成為液壓工業上*的關鍵性元件。

液壓葉片泵的發展史 液壓葉片泵的發展史即為葉片泵從誕生到發展的歷史，作為液壓系統的關鍵性動力元件，它隨著液壓系統的誕生而誕生，隨著液壓技術的發展而發展，并不斷完善以適應新的液壓系統的性能要求。 

葉片泵的分類 葉片泵又分為雙作用葉片泵和單作用葉片泵。雙作用葉片泵只能作定量泵用，單作用葉片泵可作變量泵用。 雙作用葉片泵因轉子旋轉一周，葉片在轉子葉片槽內滑動兩次，完成兩次吸油和壓油而得名。 單作用葉片泵轉子每轉一周，吸、壓油各一次，故稱為單作用。

葉片泵的工作原理葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排 油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。

葉片泵的注意事項葉片泵的管理要點除需防干轉和過載、防吸入空氣和吸入真空度過大外，還應注意： 1．泵轉向改變，則其吸排方向也改變葉片泵都有規定的轉向，不允許反。因為轉 子葉槽有傾斜，葉片有倒角，葉片底部與排油腔通，配油盤上的節流槽和吸、排口是按既定轉向設計?？赡孓D的葉片泵必須專門設計。 2．葉片泵裝配 配油盤與定子用定位銷正確定位，葉片、轉子、配油盤都不得裝反， 定子內表面吸入區部分易磨損，必要時可將其翻轉安裝，以使原吸入區變為排出區而繼續使用。

液壓控制連鑄機

液壓振動控制系統通過連續600萬次振動測試，測試數據結果*符合實際生產需求，且設備完好無損。由于博世力士樂液壓油缸采用密封結構設計，因而不僅不會產生任何泄漏，密封的壽命也大大提高，使得系統運行成本遠低于機械式振動系統。結晶器壁對運動坯殼的摩擦力被認為是撕裂坯殼進而限制澆鑄速度的基本因素。在初生坯殼與結晶器壁之間存在一液體渣膜，此處的摩擦為粘滯摩擦，即摩擦力大小正比于相對運動速度，渣膜粘度，反比于渣膜厚度。這樣在結晶器振動正滑脫期間這一摩擦力及其引起的對坯殼的拉應力就較大，可能將初生坯殼拉裂，為此開發了非正弦振動技術來減小這一摩擦力。

起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。又稱天車，航吊，吊車。

輪胎起重機的主要特點是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機（履帶吊）演變而成，將行走機構的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機（履帶吊）履帶板對路面造成破壞的缺點，屬于物料搬運機械。

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。

起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業穩定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。為保證作業安全，目前國內基本上禁止不打支腿進行吊裝作業。起重機配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。

橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金橋式起重機三種。